1994年，随着主要的柴油发动机制造商（卡特彼勒，康明斯，底特律，和其他），和加州空气研究委员会（ARB）的EPA合作，释放一个结构性的计划，旨在减少柴油发动机排放量。该方案是一个对政府的整体空气质素的柴油车排放的影响研究反应。这项研究发现，柴油车辆废气排放的氮氧化物，一氧化碳（CO），碳氢化合物，颗粒物水平在美国的空气质量差的一个重大贡献。这些规定也旨在帮助国家成为符合清洁空气法“的要求和一定水平的污染物。该计划实施一个分层的时序结构（第1层，2层，第3级和第4层）的减少，根据发动机的大小和使用。这些标准于1996年开始实施，并继续超过20年的时间内。

    在该计划的早期阶段，原来的限制，主要是设计，以减少车辆和非道路柴油发动机和燃料产生的污染量。然而，直到最近，这些标准并不适用于固定柴油江西发电机。载2006年7月11日，一个新的指令，使适用于新制造的像柴油发电机组使用的固定式柴油发动机的新法规。

    先前的排放法规，柴油福州发电机组是由个别国家和地方当局处理。这些法规大多是基于经营柴油福建发电机组在一年的小时数。备用柴油发电机组，其用法是罕见的，通常很短的时间实施较宽松的法规，为经营作为主要动力源，或在能源需求高峰时期更经常的发电机组越来越多的限制。