先进的共轨燃油喷射共轨燃油（CRF）的喷射系统是一种直接喷射系统的形式，注入燃料从油箱到个人的电磁或压电阀。油箱存储在高压下的燃料 。这是一个电子监控系统的喷射系统，可以更好地控制燃油喷射的时间和数量。CRF的系统设计保持较高的压力，这有助于均质允许更精细的燃油汽化燃料和空气的混合物 。这铺平了道路，更完整的燃烧方式，从而导致更大的输出功率和更低的废气排放量。在这个系统中的最新进展，包括修改，允许多达5％燃油喷射燃烧循环，从而提高燃油经济性。事实上，CRF系统是与在燃料的排放量减少20％和5％的燃油经济性改善。

    燃料成分：通常是在柴油燃料的含硫量高。柴油机生产高微粒燃烧物质的排放，堵塞排放的设备和阻碍发动机的性能 。然而，EPA（环境保护局）在2006年开始生效的任务，制订了较新版本的柴油，含硫量低15百万分之几（PPM ）。这是被称为超低含硫量柴油或超低硫柴油，具有非常低的废气排放。数字与模拟控制
 

    传统的模拟控制柴油发动机被纳入监察它们的功能。模拟控制工作以及柴油发动机的权力，小家电，如备份像一个小建筑的小设施中使用的福州发电机。数字控制是非常有用的关键设施，这需要更复杂的备用电源和配电系统，有一个混合的线性和非线性负荷的要求，并需要不间断的备用电源。

    高度集成的数字控制和报告的各个环节的实时状态-燃料，发动机油和冷却液的水平，发动机温度，电池状态，转换开关状态-柴油发动机，准确，同时 。这可以帮助任何监测福建发电机在一个屏幕上概述整个系统的技术人员，并帮助他（或她），找到并迅速解决任何问题。阅读发电机控制面板在深入了解技术，发电机的监视和控制的立场  。

    模拟控制的要求，在故障情况下的各种电阻和模块进行物理调整和换人。报告通过模拟集控发动机系统故障一般指示灯或警报，不注明具体的故障。在住宅的电源备份系统并不复杂的机构，如小设施，可以很容易被发现的问题，并作出必要的调整并不困难。然而，在大型设施，往往有接近200报警触发器。检测这些可以是一个费力和费时的任务，并在识别和纠正故障的任何拖延可能导致巨大的损失。

    数字控制，另一方面，在计算机上显示一个福建发电机的状态和错误。他们准确地显示故障的性质和地点，然后可以通过从计算机本身提供投入来纠正。这样做的好处是，该系统可以连接到远程计算机，可以持续监控其状态，并在一个遥远的位置，利用局域网或互联网的进步。这也节省了大量的空间，因为一个数字主控微处理器集成了柴油发电机组的所有功能，相对于模拟控制，这就需要对每个功能单独的控制模块。

    对于较大的设施与复杂的电源备份系统，数字控制提供更高的可靠性。它们内置冗余允许的情况下连续系统的功能组件或部分电路出现故障。数字控制也增加了发动机的效率和减少废气排放，因为它们会自动进行必要的调整，燃油率的输入和注射不同的负载条件下的时间。这也有助于实现一个稳定的电压和输出频率。

     提供正确的燃油率，减少废气排放量的关键。柴油发动机的模拟控制与监测发动机转速往往超过燃料发动机启动过程中导致的典型的黑柴油发动机的排气。另一方面数字控制，智能化，可以执行逻辑功能，如不加速到额定转速的发动机，而是调整燃油率达到逐步加速。这些控制调整总督根据发动机温度设置，从而使发动机更稳定的启动和在操作过程中反应。

排放处理

     废气再循环（EGR） ：柴油的燃烧发生在极高的温度和氮氧化物的形成作为一个产品 。在一定水平的氮氧化物排放到大气中有害，需要加以规范 。EGR的是柴油发动机制造商采用，以降低氮氧化物的排放治疗之一 。在此治疗，部分废气重新进入发动机散发，并在燃烧室的空气混合 。这个过程会降低绝热火焰温度，增加热容量低得多的温度，并允许在燃烧，减少了氮氧化物的形成，这是在高温和充足的氧气存在最大化的组合。

     选择性催化还原（SCR） ：这种方法利用催化剂如无水或氨水，或尿素，减少氮氧化物转换成原子氮和水 。虽然这种方法是在1957年获得专利，并已为废物管理系统和商业锅炉，柴油机驱动的设备，如发电机，集成的长时间使用，是一个新现象。据了解，以减少氮氧化物排放量在75-95％的范围内。