柴油发动机是一个多世纪前的发展和取代蒸汽机。死亡后，它的发明者，鲁道夫柴油机，柴油发动机发生了很大的变化。即使在今天，它具有很大的潜力进行修改，使更有效率与燃油经济性方面，输出功率，清洁废气。虽然已经超过了汽油发动机柴油发动机的普及，在柴油发动机技术和燃料系统的最新进展，将有可能使柴油发动机，重型运输，农业，备用电源，其他系统，并为今后几年最可取的。康明斯，卡特彼勒和其他领先的柴油发动机的研究和制造公司都在不断开拓新的领域发展创新的数字技术和治疗方法，以完善传统的柴油福建发电机。

   多年来，柴油发动机的许多方面都受到修改和尝试治疗，使发动机更高效。所有的发动机生产点燃空气和燃料的混合物来产生能量的力量。火花塞汽油福州发电机，用于执行初始点火。然而，在柴油发动机，这个点火是直接执行，而不使用火花塞。最初，空气引入燃烧室。空气是那么高度压缩。这种超压缩过程中的空气加热到高达1000 ° F高 燃料，然后直接注入燃烧室，通过前室。极端高温导致蒸发和燃烧的燃料。由于空气是进一步点火加热，膨胀，推动活塞工作曲轴。柴油发动机的效率取决于如何有效的燃料液滴注入到前室。较小的和更广泛地分布这些液滴的柴油发动机的效率，更好的。

   在较新版本的柴油江西发电机，前室和燃烧室中被修改为最大的燃烧和声学衰减。涡轮增压发动机是最高的性能和输出功率。数字控制取代传统的模拟类型，更高的精度和控制燃油喷射速率和时序，以提高燃烧和减少废气。受到有害的氮氧化物（NOx）烟雾，像废气再循环（EGR）和选择性催化还原（SCR）以各种方式，以尽量减少排放排放的治疗。

让我们看看这些修改，并在下面详细的治疗：

发动机改造

   燃烧室修改：较新的柴油发动机燃烧室的大小和配置，以达到最大的燃烧率。燃烧率越大，较高的输出功率和燃油效率和更低的废气排放量。声衰减：大多数人联想到高噪音水平的柴油发动机。这种噪声主要发生时启动柴油发动机，燃料注入前室，并被迫在高温下蒸发。隔音材料和战略的最新发展，使工程师能够在很大程度上降低噪音水平。这是由前室的装修声衰减口袋。这些口袋里的间隔和设计等，他们在燃烧过程中造成的爆轰波抵消。另外，这些口袋，这是用铂或铑涂层的多孔或金属陶瓷颗粒填充。铂和铑的行为作为催化剂，以达到完全燃烧的颗粒衰减的噪音水平。其他修改涉及如多孔陶瓷或烧结金属口的连接通过预燃室燃烧室附近放置衰减材料。